Test EUGAD Caisse Transport Chien double : la grosse box alu qui fait le job sans trop ruiner

Je cherchais une caisse de transport pour deux chiens à mettre dans le coffre, un truc un minimum sérieux mais sans partir sur les modèles pros à 600-800€. Je suis tombé sur cette EUGAD double en alu/MDF, avec cloison amovible. Sur le papier, ça cochait pas mal de cases : taille correcte, cloison pour séparer les chiens, serrure, structure alu, et un prix quand même plus bas que les grosses marques spécialisées. J’ai fini par la prendre en me disant que si ça tenait au moins quelques années, ce serait déjà bien.

Concrètement, je l’ai testée dans un break type 308 SW et dans un SUV compact. Deux chiens dedans : un berger allemand (environ 35 kg) et un border collie (environ 20 kg). Utilisation surtout pour trajets quotidiens (boulot, balades) et quelques longs trajets de 3-4 heures. Je vais être honnête : je ne m’attendais pas à un produit haut de gamme à ce prix, donc je l’ai jugée comme une caisse "grand public" pour particuliers, pas comme du matos de pro.

Après quelques semaines d’utilisation, mon avis est assez simple : ça fait le job, il y a des points bien pensés, mais aussi des compromis assez visibles, surtout sur les panneaux en MDF et la serrure. Faut pas s’attendre à une forteresse, mais pour transporter des chiens qui ne sont pas destructeurs, ça tient la route. Il y a quand même deux-trois trucs à savoir avant d’acheter, surtout niveau dimensions de coffre et solidité de certains éléments.

Dans ce test, je vais rester terre-à-terre : montage, qualité des matériaux, comportement sur route, confort pour les chiens, et surtout rapport qualité-prix. Si tu cherches un avis "terrain" et pas un discours marketing, tu devrais trouver ton bonheur. Je précise aussi que je l’ai un peu bidouillée (ajout de patins, renfort serrure), donc je parlerai aussi de ça, parce que pour moi ce produit est bon surtout si tu acceptes de le personnaliser un minimum.

Sur le rapport qualité-prix, c’est là que cette caisse devient intéressante. Pour une double box de cette taille, bien aérée, avec cloison amovible et structure alu, les concurrents sérieux sont souvent bien plus chers. Là, on est sur un tarif qui reste accessible pour un particulier qui veut sécuriser un peu le transport de ses chiens sans partir dans du matos de pro. Clairement, tu en as pour ton argent, mais faut être conscient des économies qui ont été faites sur certains éléments.

Les compromis sont assez clairs : panneaux MDF un peu fins, serrure moyenne, pas de tapis fourni, pas de système de fixation avancé dans le coffre. Si tu comptes le budget global, il faut ajouter :

• 2 tapis ou matelas pour le fond
• éventuellement des patins antidérapants ou du velcro dessous
• un mousqueton ou petit cadenas pour sécuriser les portes

Comparé à une simple cage grillagée premier prix, tu gagnes sur plusieurs points : meilleure intégration dans le coffre, moins de bruit métallique, cloison centrale pratique, et un ensemble visuellement plus propre. Comparé à une caisse haut de gamme tout alu renforcé, tu perds clairement en robustesse et en finition, mais ce n’est pas le même public ni le même budget. Pour quelqu’un qui transporte ses chiens régulièrement mais sans conditions extrêmes, ce compromis me paraît cohérent.

En gros, si tu veux le top du top, ce n’est pas ça. Si tu veux un produit qui "fait le job" pour des chiens équilibrés, avec un peu de bricolage léger autour, le rapport qualité-prix est franchement pas mal. Il faut juste entrer dans l’achat en sachant que ce n’est pas une cage indestructible, mais une solution raisonnable à un prix correct pour du double compartiment.

Sur le design, le gros point à retenir, c’est la forme trapézoïdale. L’avant est incliné pour coller au dossier des sièges, l’arrière est droit pour l’ouverture du coffre. Ça permet de mieux utiliser la profondeur du coffre qu’avec une cage rectangulaire classique. Dans mon break, ça tombe bien, la caisse se cale proprement contre les sièges et ne bouge pas trop une fois le coffre rempli autour. Par contre, dans un SUV au hayon très incliné, il a fallu jouer un peu : la porte arrière frottait légèrement, donc j’ai dû avancer la caisse de quelques centimètres, ce qui fait perdre un peu de place.

Les deux portes sont assez larges, ce qui est pratique pour faire monter/descendre les chiens sans devoir les plier en deux. Sur mon berger allemand, ça passe, mais on voit bien que pour un chien encore plus massif, ce sera un peu juste, surtout en hauteur. Pour deux chiens moyens (type border, labrador pas trop massif), c’est nickel. J’ai apprécié la cloison amovible : pour les petits trajets, je les sépare, chacun son côté, et pour les longs trajets, j’enlève la cloison pour qu’ils aient plus d’espace et puissent changer de position.

Niveau design intérieur, c’est assez brut : panneaux plats, pas de tapis fourni, pas de rebord pour retenir les poils ou la poussière. Perso, j’ai ajouté deux tapis antidérapants + des couvertures, sinon ça fait un peu "boîte en bois". Les clips pour fixer les laisses sont une bonne idée, mais ils ne sont pas au centre et ne sont pas très costauds, donc je ne les utiliserais pas pour retenir un chien qui tire comme un fou.

Dernier point : le look. Noir et alu, c’est sobre, ça passe partout. On n’est pas sur un objet déco, mais au moins ça ne fait pas cheap visuellement. Ça ressemble à ce qu’on voit dans les coffres de gens qui font un peu de sport canin, mais en version plus "grand public". Pour moi, le design est fonctionnel, avec quelques limites sur l’universalité (tous les coffres ne sont pas compatibles) et le confort brut qui demande un minimum d’accessoires en plus.

Côté confort, d’origine, c’est assez basique. Le fond est en panneau MDF nu, donc dur et pas super agréable si tu mets le chien directement dessus. Honnêtement, je ne conseille pas d’y mettre un chien sans au moins un tapis ou une couverture. J’ai mis des tapis antidérapants épais dans chaque compartiment, plus une couverture pliée pour les longs trajets, et là, les chiens se posent bien, ils se couchent sans hésitation. Sans ça, ils restaient plutôt assis ou debout, clairement moins à l’aise.

Le volume intérieur est correct pour deux chiens de taille moyenne. Mon border a largement la place de se tourner, se coucher en boule ou étiré. Pour le berger allemand, c’est un peu plus juste quand la cloison est en place : il peut se coucher, mais il ne peut pas vraiment s’étirer sur toute la longueur. Quand j’enlève la cloison, par contre, il est à l’aise et peut changer de côté. Donc pour deux gros chiens de type berger allemand chacun de leur côté, ça me paraît un peu optimiste. Pour un gros + un moyen, ça passe.

L’aération est bonne grâce aux barres ouvertes à l’avant et à l’arrière. Même en été, avec le coffre entrouvert et la clim qui souffle, l’air circule bien. Le chien voit ce qui se passe, ce qui est pas mal pour ceux qui stressent quand ils sont enfermés. Par contre, qui dit ouvert dit aussi plus de bruit et plus de courants d’air en hiver. J’ai parfois mis une couverture légère sur une partie de la cage pour couper un peu le flux d’air lors des trajets froids.

Niveau comportement des chiens, après deux-trois trajets, ils montaient dedans sans rechigner. Pas de gémissements particuliers, pas de signes de mal-être. On sent que ce n’est pas le grand luxe, mais avec un bon couchage, ça devient un espace correct pour voyager. Si tu comptes l’utiliser souvent pour de longs trajets, prévois vraiment de bons tapis, voire un petit matelas, sinon le confort sera clairement en dessous de ce qu’on peut avoir avec d’autres caisses plus chères.

Niveau matériaux, on est sur un mélange alu + panneaux MDF. Les montants et les barres sont en aluminium, plutôt léger, ce qui explique le poids total autour de 16 kg pour une caisse de cette taille. L’alu est correct : ce n’est pas du gros profilé industriel, mais pour un usage classique, ça tient. Les barres ne se tordent pas au moindre choc, et une fois monté, l’ensemble est assez rigide tant qu’on ne s’amuse pas à sauter dessus.

Les panneaux MDF, par contre, c’est clairement le point un peu faible. Ils sont assez fins, et ça se sent quand on appuie dessus. Pour un chien calme, aucun souci. Pour un chien stressé qui gratte beaucoup ou qui tape dans les parois, ça risque de marquer vite, voire de fissurer si l’animal est vraiment bourrin. Le sol en MDF supporte bien le poids de mes deux chiens, mais j’ai ajouté un tapis épais pour répartir la charge et éviter les infiltrations d’humidité si une gamelle se renverse ou si un chien bave beaucoup.

Les charnières et la serrure sont en métal léger. C’est là où on voit que ce n’est pas du matos pro. La serrure ferme, mais le barillet fait un peu "gadget". Un utilisateur Amazon a raison en disant qu’elle est faible : pour un chien qui sait pousser ou gratter, je ne m’y fierais pas à 100%. Perso, j’ai ajouté un petit mousqueton sur la grille en plus de la serrure pour être tranquille. Ça ne coûte rien et ça sécurise le tout.

Sur la durée, je ne peux pas encore juger sur plusieurs années, mais après quelques semaines avec trajets fréquents, pas de jeu anormal dans la structure, pas de vis qui se desserrent. Par contre, je pense que ce n’est pas une caisse faite pour être démontée/remontée sans arrêt : le MDF n’apprécierait pas trop. En résumé : alu OK, mais les panneaux et la serrure montrent bien que le prix a été tiré vers le bas. Si tu as un chien calme, ça suffit. Si ton chien est un bulldozer, je viserais plus costaud.

Pour la durabilité, je vais être franc : je ne pense pas que ce soit une caisse faite pour encaisser des années de mauvais traitements avec un chien qui détruit tout. Par contre, pour un usage régulier avec des chiens relativement calmes, ça semble tenir. Après plusieurs semaines d’utilisation quasi quotidienne, la structure en alu n’a pas bougé. Pas de jeu flagrant, pas de barre tordue, les charnières tiennent, et les portes ferment toujours correctement.

Les panneaux MDF montrent un peu plus vite des marques : quelques traces de griffes, surtout au niveau de la porte quand les chiens s’impatientent avant d’entrer ou de sortir. Rien de cassé pour l’instant, mais on voit bien que si un chien passe son temps à gratter le même endroit, ça finira par marquer sérieusement, voire à percer à la longue. C’est là où une caisse tout alu ou en plastique épais sera plus durable, mais aussi plus chère.

Je fais un peu attention : je ne la traîne pas par terre, je ne la charge pas d’objets lourds par-dessus, et je ne la démonte pas tous les quatre matins. Je pense que si tu commences à la démonter/remonter souvent, les vis dans le MDF vont finir par foirer. Pour moi, c’est le genre de caisse que tu montes une fois, que tu laisses dans le coffre, et basta. Utilisée comme ça, je la vois bien tenir plusieurs années sans souci majeur.

Le vrai point de doute sur le long terme, c’est la serrure. Elle fonctionne, mais elle fait cheap. Si un truc doit lâcher en premier, ce sera probablement ça. De toute façon, je recommande de rajouter un système de fermeture simple (mousqueton ou petit cadenas) dès le début, comme ça tu ne dépends pas seulement du barillet. En résumé, niveau durabilité, c’est correct pour le prix, mais clairement pas pensé pour les chiens destructeurs ni pour un usage intensif type pro.

Sur la route, c’est là que tu vois si la caisse est bien pensée ou pas. Globalement, cette EUGAD s’en sort plutôt bien. Une fois calée contre les sièges et avec deux petits patins antidérapants que j’ai ajoutés dessous, elle ne bouge quasiment pas, même dans les ronds-points ou sur routes un peu dégradées. Sans patins, il y avait un léger glissement sur le tapis de coffre, rien de dramatique, mais assez pour me donner envie de sécuriser un peu plus.

Niveau bruit, c’était ma crainte avec une structure alu + panneaux. En pratique, c’est raisonnable. Il y a quelques petits cliquetis au début si tu n’as pas bien serré toutes les vis, mais une fois tout resserré, ça ne grince pas beaucoup. Les seuls moments où ça peut faire du bruit, c’est quand les chiens bougent beaucoup et tapent contre les parois. Là encore, le fait d’avoir mis des tapis au sol aide à amortir un peu. Comparé à une cage métallique classique, je trouve ça moins bruyant.

Pour la sécurité, soyons clairs : ce n’est pas une caisse crash-testée comme certains modèles haut de gamme. Par contre, c’est toujours mieux que des chiens en liberté dans le coffre. La structure alu offre une certaine protection en cas de freinage fort, et le fait que les chiens soient confinés évite qu’ils se retrouvent projetés dans l’habitacle. La serrure, par contre, est clairement le maillon faible : elle ferme, mais je n’ai pas une confiance absolue. Un chien vraiment motivé pourrait probablement la faire céder sur le long terme. D’où mon ajout d’un mousqueton de sécurité sur chaque porte.

Sur les longs trajets (3-4 heures), les chiens restent calmes, pas de signes particuliers de stress supplémentaires par rapport à avant. Ils se lèvent, tournent un peu, puis se recouchent. La caisse ventile bien, et comme elle prend bien toute la largeur du coffre, elle ne bouge pas. Pour mon usage (trajets réguliers, mais pas de conditions extrêmes), je dirais que la performance est correcte pour le prix, avec la réserve sur la serrure et l’intérêt d’ajouter quelques accessoires pour la stabiliser parfaitement.

Cette EUGAD, c’est une caisse de transport double pour chien, prévue pour se mettre dans le coffre. Elle est en forme de trapèze, avec l’arrière coupé pour épouser le dossier des sièges. Les dimensions annoncées : 97 x 92 x 66 cm (L x l x H). En gros, ça prend quasiment toute la largeur d’un coffre de compact/break, donc ce n’est pas pour les petites voitures. Il y a deux portes à l’arrière, une pour chaque compartiment, et une cloison centrale amovible pour soit séparer deux chiens, soit faire un grand espace pour un gros chien.

Niveau configuration, on est sur : 2 portes avec serrure (et 2 clés), des barres en alu sur les côtés et à l’avant, et des panneaux en MDF pour le sol, le toit et les côtés pleins. L’aération se fait surtout par l’avant et l’arrière grâce aux entretoises. Il y a aussi des petits clips pour attacher les laisses à l’intérieur, même si perso je ne les utilise pas, je préfère les attaches ceinture directement au harnais.

Sur le positionnement, ça se voit que c’est pensé pour le transport en voiture, pas pour servir de cage à la maison. Pas de bac amovible, pas de roulettes, pas de système pour fixer directement sur des anneaux d’arrimage. C’est vraiment la "box de coffre" basique, qu’on cale contre les dossiers et basta. D’ailleurs, la forme trapézoïdale est pratique pour que ça rentre dans des coffres un peu inclinés, mais il faut mesurer avant, surtout si tu as un SUV avec hayon très incliné type Macan, X4, GLC, etc.

En résumé, niveau concept, c’est assez simple : une grosse caisse double, plutôt légère pour la taille (un peu moins de 16 kg), qui veut offrir un compromis entre volume, sécurité correcte et prix contenu. Pas de fioritures, pas de gadgets, juste l’essentiel. Si tu veux un truc prêt à l’emploi sans prise de tête, l’idée est bonne, mais faut vérifier avant que ton coffre et tes chiens correspondent vraiment au format proposé.